Quand notre copain Pierre-Henry décide de venir faire un vol au dessus de chez nous avec un collègue photographe, ça fait super plaisir et le résultat est pas mal du tout. J'ai cru comprendre qu'il a fallu ressortir Pythagore pour faire des calculs en fonction de l'altitude et de la vitesse pour bien régler l'appareil photo :-) Donc merci beaucoup du cadeau !
Un petit article pour montrer un point particulier. Le bouchage de l'espace entre chevrons. Cette technique apparait dans le livre du GREB. On bouche l'espace entre les chevrons avec des morceaux de chevrons. Ces morceaux sont légèrement inclinés pour suivre la pente du toit et épouser le chanfrein de la panne sablière. Ce sera plus clair en image :-)
Nous avons donc coupé des pièces de chevrons à la cote pour les rentrer légèrement en force, que nous avons alignées sur l'extérieur du mur et vissées de l'intérieur, en diagonale dans les chevrons avec des vis 5*80. La finition est plutôt propre.
Dans la foulée nous avons fait poser les gouttières. Nous avons fait ce choix car nous ne savons pas braser le zinc et ne voulions pas faire des collages qui ne tiendront pas. Nous postons quelques photos de détails pour ceux que ça intéresse. Nous faisons une petite pub en passant pour l'entreprise Maurel et Fils à Caraman. Monsieur Maurel est intervenu dans la période qui nous arrangeait et a fait un travail soigné.
Le bas de la descente est coulissant et pourra être remonté ou descendu en fonction de la hauteur du regard. Les crochets de descente laisse un espace avec le mur de 2cm pour tenir compte de l'épaisseur d'enduit final.
La pose des crochets se fait dans notre cas sur un liteau cloué sur le chant qui longe le bord du toit. Ce liteau est en léger retrait d'1cm du bord du toit pour poser la gouttière le plus prêt possible des chevrons. De plus ce liteau est posé sur le chant alors que les autres liteaux seront posés sur la face, cela permet de surélever la dernière tuile pour éviter une cassure de pente inesthétique.
